【研究領域課題番号】21K02521 (KAKENデータベースで見る）

【研究キーワード】

意思決定 / 青少年 / 危険行動 / 影響要因 / 情動 / 認知 / 対処 / 活用 / 包括的意思決定能力 / リスク / フレームワーク / 健康安全

【研究成果の概要】

意思決定に影響する内的・外的要因，及び要因への認知，対処，活用等の内容を整理するため，米国健康教育基準の基準2：健康行動への影響，及び基準３：情報，製品，サービスへのアクセス・活用について，また同基準に対応した中高用スキルベース健康教育プログラムLesson Planning for Skills-Based Health Education.（Benes,S et.al., 米国保健体育協会，2017）を分析した。プログラムでは，上記２基準に対応して，スキルの解説と具体的内容が示され，２単元の目標，概要，展開例等が示されている。例えば基準２に対応して単元「自分の健康行動に対する“影響”の理解と分析」があり，行動・健康に影響する外的要因としてメディア，科学技術が，個人的要因として規範の認知・価値観等が取り上げられ，かつ影響の「特定」「分析」「要因」「対応」の点から扱われ，8授業例が示されていた。以上から，意思決定に影響する内的・外的要因，要因への認知，対処，活用の具体的内容が把握できた。
一方，上記では扱いが小さい情動反応性について別途まとめた。情動反応性はリスクテイキング，抑うつ等のネガティブ側面との関連が注目されるが，社会的敏感性や養護性等を踏まえたポジティブな発達側面にも関連する。情動の扱いにはネガポジの視点が必要である。また，意思決定スキル尺度の情動関連項目として，中学生用情動知覚尺度日本語版（石津ら，2013）が有用と示唆された。
中高校生の意思決定スキル尺度の開発では，小学校高学年版（古橋ら）を参照できるが，その使用可能性等確認のため，小学校5年生及び中学1年生に予備的に実施した。その結果，小学校5年生には一部質問が高度過ぎるとされたが，中学1年生では問題はなく，過去に中学３年生にも使用可能であったことから，小学校高学年版をベースにすることが適切と考えられた。

【研究種目】基盤研究(C)

【研究期間】2021-04-01 - 2025-03-31

【配分額】4,160千円 (直接経費: 3,200千円、間接経費: 960千円)

【研究分野】社会システム工学

【研究領域課題番号】13308019 (KAKENデータベースで見る）

【研究キーワード】

自動車 / 運転挙動 / 認知 / 室内実験 / リスク / コンピュータグラフィックス / 模擬視界

【研究成果の概要】

自動車の運転者の認知・挙動には様々な場面が想定されるが,本研究では道路における安全性評価・効率性評価(交通容量)に関連した道路線形・道路構造・周辺車両との関係性における速度感,距離感,および案内標識などの視認性を対象とする.こうした運転特性を分析・検討するために,これまで困難とされてきた室内実験手法による実証データの収集を可能とする室内実験システムを確立すること,その場合の実際の道路交通環境下における挙動との違い,相似関係を明確化し,実験結果の評価方法を確立することを目的としている.また,こうした実験による実証的検討を通して,運転者の認知・判断・挙動の特性を「リスク認知」という観点から整理・統合することを試みる.
今年度は,東京都立大学に既設の動景観画像室内実験装置を用いて,交通事故が多発しているカーブ道路区間を対象に,熟練運転者と初心運転者によるカーブ走行特性が異なることを利用して,道路上の運転者からの模擬視界を生成する3次元CGモデルにより,交通安全施設の有無,施設のタイプ(ポストコーン,デリニエータ),設置形態と運用形態(高さ,設置頻度)の異なる条件を設定し,交通安全施設設置効果の実験的検証を行った.また,交差点信号機の下などによく設置される補助標識である名称標識に代えて,記号や色などによる認知しやすい補助標識と案内システムの併用による交差点案内システムの有効性検証の実験も行った.
これらの実験を通して,視認開始距離における画像を表示するには,汎用のCG画像では画素の精度により限界があること,速度感の認知にはまだ課題が残されているものの,室内実験システムにより,こうしたドライバの認知挙動実験が一定の範囲で可能であることを明らかにした.

【研究種目】基盤研究(A)

【研究期間】2001 - 2002

【配分額】27,950千円 (直接経費: 21,500千円、間接経費: 6,450千円)