【研究分野】商学

【研究領域課題番号】16H03673 (KAKENデータベースで見る）

【研究キーワード】

リスクマネジメント / 内航海運 / オーソリティ（authority) / DID分析 / LCC / PFI / 空港発着枠 / 資金調達 / 交通インフラ / ファイナンス / ガバナンス / レベニューマネジメント / リスク分析 / トラックターミナル / レント / 特別目的会社 / 債券 / リスク分担 / 特別目的会社（SPC) / プロジェクトファイナンス / 公共オーソリティ / レベニュー債 / 二面性市場 / オープンスカイ / 旅客鉄道

【研究成果の概要】

交通インフラの運営とリスク分担をガバナンスとファイナンスの視点から分析した。①アメリカのauthorityは、レベニュー債というファイナンス手法と同時に定着した。日本のPFIにおいてSPCが融資ではなく、レベニュー債を発行する場合、法的には機動性・柔軟性、ネガティブキャリー、発行後の管理がネックとなる。②ネットワークインフラの上下分離により、事業者の投資インセンティブは減少するが、ユニバーサルサービス基金のような形で利用者負担を求めれば、インセンティブの減少を抑える可能性がある。③空港の発着枠規制解除により、都市圏の他空港に比べて平均運賃が下落することを準実験デザインによって示唆した。

【研究の社会的意義】

インフラの運営組織は公営・民営という二項対立ではなく、リスク分担やガバナンスを考慮したファイナンス手法を組み合わせて設計する必要がある。本研究では、(1) 公営には市場によるモニタリングが可能なファイナンス手法を組み合わせること、(2) 民営には投資インセンティブを失わせないファイナンス手法を組み合わせることにより、効率性が改善することを明らかにした。

【研究種目】基盤研究(B)

【研究期間】2016-04-01 - 2019-03-31

【配分額】10,660千円 (直接経費: 8,200千円、間接経費: 2,460千円)

【研究分野】経済政策

【研究領域課題番号】26285060 (KAKENデータベースで見る）

【研究キーワード】

アントレプレナーシップ / イノベーション / ガバナンス / 技術 / 人的資本 / 成長 / ハイテクスタートアップ / ファイナンス / スタートアップ / 退出

【研究成果の概要】

本研究では，アントレプレナーシップがイノベーションに至るプロセスを明らかにするために，技術開発に取り組む創業間もないスタートアップ企業（以下，「ハイテクスタートアップ企業」と呼ぶ）を対象に，創業後のパフォーマンスの決定要因を明らかにする．具体的には，複数のデータソースのマッチングによってハイテクスタートアップ企業のデータセットを新たに作成したうえで，技術能力を含む起業家の人的資本および創業時のガバナンスが創業後のパフォーマンスに与える影響を検証し，ハイテクスタートアップ企業の成長への課題やアントレプレナーシップやイノベーションの促進を目的とした政策について論じていく．

【研究種目】基盤研究(B)

【研究期間】2014-04-01 - 2017-03-31

【配分額】16,900千円 (直接経費: 13,000千円、間接経費: 3,900千円)